FIR Αθηνών: Τι συνέβη με το μπλακάουτ στις πτήσεις

Χθες το πρωί, ο ελληνικός εναέριος χώρος μπήκε σε μια κατάσταση που ελάχιστοι είχαν ξαναδεί. Οι απογειώσεις σταμάτησαν, οι προσγειώσεις μπήκαν σε αναμονή και πτήσεις που περνούσαν πάνω από τη χώρα σε μεγάλα ύψη καθηλώθηκαν εκτός ελληνικού FIR. Για περίπου εννέα ώρες κάποιο πρόβλημα στο FIR Αθηνών δημιούργησε μια εικόνα που θύμιζε γενικευμένη παύση λειτουργίας, με άμεσο αντίκτυπο σε αεροδρόμια, αεροπορικές εταιρείες και επιβάτες.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, ακυρώθηκαν 53 αφίξεις και 54 αναχωρήσεις. Το πρόβλημα εντοπίστηκε σε πολλαπλές συχνότητες της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, κάτι που αρχικά περιγράφηκε ως "μαζική παρεμβολή" και "πρωτοφανές φαινόμενο". Το εύρος του περιστατικού ήταν τέτοιο που επηρέασε ταυτόχρονα κρίσιμα κέντρα ελέγχου, οδηγώντας σε καθολική αναστολή κινήσεων.

Μπλακάουτ στον ελληνικό εναέριο χώρο

Αργά το απόγευμα, η ΥΠΑ ανακοίνωσε ότι η λειτουργία αποκαταστάθηκε. Όπως ανέφερε, βρίσκεται σε συνεργασία με τον ΟΤΕ για την πλήρη διερεύνηση του συμβάντος, ενώ έγιναν έλεγχοι σε αναμεταβιβαστικούς σταθμούς και πραγματοποιήθηκε πτήση ελέγχου με αεροσκάφος της ΥΠΑ, με τη συνδρομή της ΕΕΤΤ. Από την πλευρά του, ο ΟΤΕ δήλωσε ότι τα κυκλώματα που παρέχει είναι πλήρως λειτουργικά και δεν συνδέονται με άλλα συστήματα της υπηρεσίας.

Οι αεροπορικές εταιρείες βρέθηκαν στη μέση. Η Aegean Airlines ενημέρωσε ότι όλες οι πτήσεις της προς και από ελληνικά αεροδρόμια επηρεάστηκαν, είτε με καθυστερήσεις είτε με αναστολές. Για τα αεροσκάφη που βρίσκονταν ήδη εντός του ελληνικού FIR, τόνισε ότι εφαρμόστηκαν όλα τα διεθνή πρωτόκολλα. "Η ασφάλεια των επιβατών και του προσωπικού μας είναι απόλυτη προτεραιότητα", ανέφερε στην ανακοίνωσή της.

Ο αντιπτέραρχος ε.α. Αθανάσιος Παπανικολάου χαρακτήρισε το περιστατικό εξαιρετικά σοβαρό σε ένταση και διάρκεια. "Όταν επηρεάζονται ταυτόχρονα τα Κέντρα Ελέγχου Αθηνών και Μακεδονίας και σταματούν όλες οι απογειώσεις και προσγειώσεις, δεν μιλάμε για κάτι απλό", σημειώνει, προσθέτοντας ότι τα πιθανά σενάρια περιλαμβάνουν "κακόβουλη ενέργεια, τεχνική αστοχία ή ανθρώπινο λάθος". Όπως λέει, τίποτα δεν μπορεί να αποκλειστεί.

Στο ίδιο πλαίσιο, επανέρχεται και το διαχρονικό ζήτημα της απουσίας του συστήματος CPDLC (Controller-Pilot Data Link Communications). Πρόκειται για ψηφιακό κανάλι επικοινωνίας μεταξύ πιλότων και ελεγκτών, που χρησιμοποιείται ήδη σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες. "Στην Ελλάδα δεν υπάρχει. Γιατί δεν το έχουμε, δεν ξέρω", αναφέρει χαρακτηριστικά ο κ. Παπανικολάου, τονίζοντας ότι αυτό αφήνει κενά σε κρίσιμα σημεία.

Σήμερα, ο προϊστάμενος της εισαγγελίας της Αθήνας, Αριστείδης Κορέας, διέταξε τη διενέργεια κατεπείγουσας προκαταρκτικής έρευνας, την οποία θα διενεργήσει το τμήμα ηλεκτρονικού εγκλήματος.